日前，海南省政協委員孫永望向政協海南省六屆二次會議提交了《關于加大治堵力度，緩解中心城市交通擁堵的建議》，認為解決海南省重點城市海口、三亞等地交通擁堵問題已經迫在眉睫，同時擁堵問題也逐漸向其他市縣擴散，對海南省城市居民工作與生活造成嚴重的影響。
對此，《建議》提出治堵工作要“標本兼治”的八項建議：
一、加快搬遷海口港和集裝箱碼頭。二、加快海口市、三亞市智能交通系統建設。三、進一步加強對“三小車”管理。四、科學規劃，加快構筑合理城市交通網絡。五、實施文明交通素質工程。六、大力推進公交優先戰略。七、加強對出租車的管理。八、應統籌規劃海南省城市軌道交通建設。
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目前，海南的闖紅燈、壓黃線等交通違法查詢主要通過登錄交巡警信息網形式獲取，高速公路超速等交通違法也只能網絡查詢和通過寄信函形式解決。私家車主有時注意或不注意就可能造成闖紅燈、壓黃線、超速等交通違法現象，如果不及時繳納罰款就容易造成多次違章，很多司機朋友到年審或偶然機會才知道扣分和罰款。
交巡警部門應完善交通技術監控管理系統，及時短信告知違章車主，使得當事人享有及時的知情權。針對原有技術執法無法當場告知當事人，在新的系統中設定違法車輛一旦被拍攝記錄，系統將在審核入庫時自動調取該車主手機號碼，并通過短信平臺第一時間發送短信告知，使得當事人享有及時的知情權。這既是一種友善的提醒告知，又是提示車主要自覺遵守交通規則，注意交通安全，可以說是一項很好的民生工程。
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到一個陌生城市旅游，在公交站尋找想要去的旅游景點的線路，經常是坐車繞了半天也沒到達目的地，你是否也有過此經歷呢？不少游客到海南旅游，發現海口等地公交站只有簡單的線路介紹。民進海南省委建議，作為國際旅游島的海南省，如果在主要城市各公交車站設置“旅游交通示意圖”，不僅能讓市民和外來旅游人員通過交通示意圖，找到適合自己乘坐的公交車，同時也能讓人們盡量多坐公交車，減少私家車出行，在一定程度上還能起到節能減排、緩解城市交通擁堵的作用，更能提升海南省主要城市的城市形象。
有鑒于此，通過實地考察并結合可行性分析，針對在海南省各主要城市各公交車站設置“城市旅游交通示意圖”。
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2月9日，正在召開的2014年海南省兩會上，海南省政協委員蔡建家在小組討論會后接受了本網記者專訪，針對目前海口的交通現狀，提出了自己的看法。
蔡建家介紹，日常交通管理工作中，作為一名一線交警，他發現電動車已成為海口交通管理中新的難點。他建議說，政府部門可從銷售源頭起便開始控制電動車進入市場的總數，同時控制每年電動車增長的數量，不能任其自然增長。
同時，蔡建家指出，電動車主要給不少工薪階層群眾帶去出行便利，但猛增的數量給海口交通帶來很大負擔，他建議政府部門可適時控制發展數量的同時多元化地發展公共交通，細化公交線路，使得公交車距離百姓家門口更近，讓靠電動車出行的市民出門更愿意選擇公交車。
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每年春節黃金周后期，海口秀英港都會出現嚴重的游客自駕車滯留現象，今年這一現象尤為嚴重。對此，在2014年海南省兩會上，省政協委員黃飛舟向政協會議提交了《關于組建跨省港航聯營公司，多舉措解決瓊州海峽通暢問題的相關建議》。該《建議》通過詳盡的調查數據、深刻的問題分析、國內外類似案例的解決，提出以組建跨省港航聯營公司的方式，根本解決瓊州海峽通暢問題。
加大對瓊州海峽基礎設施建設。建議省政府對現有港口和航道的基礎設施建設予以扶持，加大資金投入，改善硬件設施，同時加快澄邁新海鄉輪渡碼頭的建設,解決碼頭泊位緊張的問題，達到航道雙向通航的要求。
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海南省級南麗湖旅游區開發于上世紀八十年代，是海南省重要旅游風景區之一。由于資金緊缺等原因，環繞南麗湖長40公里、寬12米的環湖公路僅修建了18公里簡易公路，尚余22公里未建設，景區內道路通行條件較差。為了南麗湖旅游風景區的進一步發展，海南省人大代表陳軍建議，省政府將南麗湖環湖公路列入2014年建設計劃，加快建設，推動南麗湖旅游景區發展，適應國際旅游島建設需要。
省人大代表陳軍建議，省政府將該路列入2014年建設計劃，加快建設，提升公路交通運輸水平，發揮公路運輸的拉動作用，改善投資環境，加快南麗湖旅游景區建設，做大做強旅游產業。
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為有效控制機動車尾氣影響海南省空氣質量，在正在召開的2014年海南省兩會上，農工黨海南省委會向政協會議提交了《關于有效控制機動車尾氣影響我省空氣質量的建議》，提出“單雙日按車牌尾數限制使用”等多項建議，實現防治機動車尾氣污染。
為防治海南省機動車尾氣污染，農工黨海南省委會提出七項建議：一，大力宣傳環保知識，增強公眾防治機動車尾氣污染意識；二，建立機構，注重聯動，加強政府監督管理；三，優化交通結構,大力發展公共交通；四，提出限時限車輛使用政策，減少出行機動車數量；五，政府扶持，加快黃標車、舊車淘汰；六，改進燃料品質，推行代用燃料；七，落實環保標志管理制度，建設機動車環保檢測管理系統。
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國務院規定，國慶節、春節、清明節、勞動節等四個節假日及其連休日，收費公路對七座以下客車免費通行。由于海南省將公路養路費、公路運輸管理費、過路費、過橋費“四費合一”，因此國務院規定在海南的落實頗為復雜，致使海南多數人沒有享受到國家給予的實惠。對此，在正在召開的2014年海南省兩會上，省政協委員張克堅向政協會議提交了《關于節假日免收高速公路通行費用相關問題的建議》，認為國務院這一政策在海南的落實，應當簡化成“節假日降低油價”這樣的簡單方式。
海南省將公路養路費、公路運輸管理費、過路費、過橋費“四費合一”捆綁在一起，說免收高速公路收費不現實。建議將國慶節、春節、清明節、勞動節等四個節假日及其連休日免收的高速公路費用，通過降低油價收費的方式給予老百姓實惠，也就是說在四個節假日及其連休日期間，符合條件的車輛只要上高速公路都可以得到補貼，減少車主上網和申報來回跑的麻煩，實行老百姓利益最大化。
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海口市自2010年設立由商業公司經營的城市公共道路咪表停車位后，雖然一定程度上緩解了停車難問題，但多年來關于咪表停車嚴重影響車輛通行、導致交通事故經常發生、商業公司借咪表停車亂收費的質疑一直不絕于耳。在2014年海南省兩會開幕前，海南省政協委員金劍君向政協會議提交了《關于取消海口市道路兩側咪表停車收費項目還路于民的建議》。
針對上述情況，政協委員金劍君提出四點建議，在強調城市道路屬于全體市民，不能任由個別單位從中取利，應當取消海口市道路兩側的咪表泊車收費項目還路于民的同時，還認為海口市政府應當修建專門的電動車道，想方設法建設更多公共臨時停車場所，多部門一同解決“停車難”問題。
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在2014年海南省兩會開幕前，民建海南省委向政協會議提交了《關于公務車懸掛統一號牌子的建議》，提出在公務用車實物配給方式的改革全面落實以前,建議全國的公務用車懸掛統一號牌，或在號牌上標識“公”字,或把號牌統一為紅色，以便于公眾對公務車的監督。
1994年以來，全國先后有14個省份的部分縣市實行了公車改革試點，整體來看公車改革并不盡如人意，公車數量和購置費用仍呈增長態勢。目前,國內個別省市的一些地區實施了公車張貼統一標識的舉措。鑒此, 在公務用車實物配給方式的改革全面落實以前,建議全國的公務用車懸掛統一號牌,或在號牌上標識”公”字,或把號牌統一為紅色，以便于公眾對公務車的監督，公務用車實物配給方式的改革全面落實以后保留的公務用車，仍懸掛統一號牌。
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近年來，隨著進入海南島旅游的外省車輛激增，致使海南省內交通擁堵情況加劇。對此，海南省政協委員方里在今年兩會前，提交了《關于控制入島自駕游車輛的建議》，認為控制和限期入島車輛，發展島內車輛租賃業，是解決自駕游和道路擁堵的關鍵。
對此，《建議》認為，控制和限期入島車輛，發展島內車輛租賃業，才是解決自駕游和道路擁堵的關鍵。并就此提出兩項建議：1、除貨運車輛入島來去自由，轎車、商務車控制每天入島的數量，求得廣東省政府支持，設置入島辦事處，入島的車輛需在此處辦理入島手續，限制入島的車輛，入島的時間，最多在一周，防止一些車輛到海南后就留在海南長期使用的問題。
2、發展島內居民發展車輛租賃業務。
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