4月15日起，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)）正式實(shí)施。新舊標(biāo)準(zhǔn)存在哪些差異？購(gòu)買新車時(shí)需要注意什么？記者從海口有關(guān)部門獲悉，新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車的外觀、參數(shù)和性能等多方面做出了調(diào)整，市民購(gòu)買新車時(shí)，一定要看是否有3C認(rèn)證。
我國(guó)是全球電動(dòng)自行車生產(chǎn)和銷售第一大國(guó)，保有量約2億輛，年產(chǎn)3000多萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，不符合標(biāo)準(zhǔn)的車型將被淘汰，符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車將有空白期，需求將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，按照每輛千元級(jí)別計(jì)算，這意味著至少千億級(jí)市場(chǎng)將被開啟。
根據(jù)新國(guó)標(biāo)要求，電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速不超過每小時(shí)25公里且不得改裝，超速時(shí)系統(tǒng)要持續(xù)發(fā)出提示音。與電動(dòng)自行車舊國(guó)標(biāo)相比，電機(jī)功率由240W調(diào)整為400W，整車質(zhì)量（含電池）由40kg調(diào)整為55kg，并對(duì)具有腳踏騎行功能進(jìn)行了強(qiáng)制性規(guī)定，且要求在車架本體不可分隔處永久性標(biāo)上唯一性整車編碼。
新國(guó)標(biāo)對(duì)車輛長(zhǎng)寬高等部件的尺寸做出更具體的要求，其目的是對(duì)車輛外形大小做出限制，避免車輛體型過大影響騎行安全。具體要求如下：整車高度≤1100毫米；車體寬度（除車把、腳蹬部分外）≤450毫米；前、后輪中心距≤1250毫米；鞍座高度≥635毫米；鞍座長(zhǎng)度≤350毫米；后輪上方的衣架平坦部分最大寬度≤175毫米。 【詳細(xì)】
海口市某電動(dòng)自行車銷售點(diǎn)的負(fù)責(zé)人吳先生告訴記者，15日，他們店里所有不達(dá)標(biāo)的電動(dòng)自行車，都已經(jīng)下架，并返回廠家，不再進(jìn)行銷售。走訪中，記者注意到，在東湖電動(dòng)自行車市場(chǎng)里，有兩家店面正開門營(yíng)業(yè)，里面所銷售的，都是新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)自行車。
海口市市場(chǎng)監(jiān)督管理局方面表示，采取“雙隨機(jī)”方式，若抽查發(fā)現(xiàn)，有生產(chǎn)、銷售不符合新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車的商家，將按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行重罰，必要時(shí)予以曝光、停業(yè)整頓、列入黑名單，甚至吊銷其營(yíng)業(yè)執(zhí)照。 【詳細(xì)】
4月15日后，消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)自行車時(shí)如何能夠直觀、簡(jiǎn)明地判斷車輛是否符合新國(guó)標(biāo)？記者從海口市場(chǎng)監(jiān)管部門相關(guān)人士處了解到，最簡(jiǎn)單的方法是消費(fèi)者通過檢查產(chǎn)品是否標(biāo)注3C標(biāo)志來(lái)判斷；此外，還可以通過查驗(yàn)是否符合最高時(shí)速25公里、電機(jī)功率400瓦、整車質(zhì)量55公斤、具有腳踏騎行功能等要求進(jìn)行判斷。
新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，銷售企業(yè)要通過店堂告示、在銷售憑證中注明等方式，向消費(fèi)者承諾其銷售的車輛符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并已列入電動(dòng)自行車《公告》目錄。消費(fèi)者如遇到糾紛，可撥打12345或12315熱線電話進(jìn)行投訴舉報(bào)。
國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通中心主任 程世東：新國(guó)標(biāo)25公里的時(shí)速限制，是高于最早的15公里標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)該說(shuō)為了滿足大家對(duì)速度的訴求，是增加了一定的安全風(fēng)險(xiǎn)的。這就需要騎行者一定要有安全意識(shí)，遵守交通規(guī)則、盡量戴頭盔……同時(shí)，執(zhí)法要跟上，還不光是發(fā)現(xiàn)問題扣車罰款，還要通過執(zhí)法實(shí)現(xiàn)教育的目的。
陳艷艷：以技術(shù)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)升級(jí) 滿足百姓需求
北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長(zhǎng) 陳艷艷：比如，通過電池新能源的進(jìn)步，抵消現(xiàn)在因?yàn)橹亓肯拗茖?duì)于動(dòng)力的影響；通過智能化技術(shù)，提高車輛安全制動(dòng)能力，提高相應(yīng)的安全性；還有比較熱的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等等，是不是也能給電動(dòng)自行車帶來(lái)革命性的變革，這都是可以思考和探索的方向，也就是通過技術(shù)進(jìn)步和管理制度的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)更安全、更便利。
經(jīng)過11個(gè)月的過渡期，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)從4月15日起正式實(shí)施。按照這一技術(shù)規(guī)范，在售電動(dòng)自行車“整車質(zhì)量不得超過55公斤，最高車速不得超過25公里/小時(shí)，必須具備腳踏騎行功能”。
中國(guó)是全球電動(dòng)自行車生產(chǎn)及銷售第一大國(guó)，目前電動(dòng)自行車全社會(huì)保有量約2億輛，年產(chǎn)量3000多萬(wàn)輛。
新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，普通民眾的生活會(huì)受到哪些影響？龐大的存量電動(dòng)自行車還能上路嗎？速度與安全到底怎樣才能兼顧？4月15日晚，國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通中心主任程世東和北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長(zhǎng)陳艷艷做客《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》演播室，深度解析。 【詳細(xì)】
