今年上半年，全球汽車市場盡管面臨多重挑戰，行業依然展現出強大的韌性和適應能力。

　　7月10日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布數據顯示，上半年，我國汽車工業延續良好表現，主要經濟指標呈現增長態勢。其中，我國汽車產銷量分別達1389.1萬輛和1404.7萬輛，同比分別增長4.9%和6.1%；我國出口汽車279.3萬輛，同比增長30.5%。

　　中汽協副秘書長陳士華告訴記者，上半年，國內銷量同比微增，終端庫存高于正常水平；汽車出口保持快速增長，對拉動市場整體增長貢獻顯著，新能源汽車出口增速明顯放緩；新能源汽車產銷繼續保持較快增長，市場占有率穩步提升，根據協會統計，截至今年6月底，國產新能源汽車累計產銷量超過了3000萬輛；中國品牌乘用車市場份額超60%，實現向上突破。

　　具體來看，乘用車市場層面，6月，乘用車產銷分別完成217.7萬輛和221.5萬輛，環比增長6.2%和6.7%，同比分別下降1.9%和2.3%。在乘用車的主要品種中，交叉型乘用車產銷環比下降，其他三大類乘用車品種產銷環比均呈增長態勢。然而，與去年同期相比，交叉型乘用車產銷呈兩位數增長，多功能乘用車（MPV）產量明顯下降但銷量小幅增長，基本型乘用車（轎車）和運動型多用途乘用車（SUV）產銷均有所下降。

　　1-6月，乘用車產銷累計完成1188.6萬輛和1197.9萬輛，同比增速分別為5.4%和6.3%。其中，SUV產銷呈兩位數增長，轎車產銷微增，MPV和交叉型乘用車產銷則呈小幅下降。

　　商用車市場層面，6月，商用車產銷分別完成33萬輛和33.7萬輛，產量環比增長2.8%，銷量環比下降1.2%，同比分別下降3.5%和4.9%。在商用車的主要品種中，客車產量下降但銷量增長，貨車產量增長但銷量下降；與去年同期相比，客車和貨車產銷均小幅下降。

　　細分來看，貨車中，中型貨車和輕型貨車環比增長，重型貨車產量增長但銷量下降，微型貨車產銷均下降。客車中，輕型客車環比小幅下降，大型客車和中型客車產銷環比增長顯著。1-6月，商用車產銷累計完成200.5萬輛和206.8萬輛，同比增速分別為2%和4.9%。

　　新能源汽車市場層面，6月，新能源汽車產銷分別完成100.3萬輛和104.9萬輛，環比分別增長6.7%和9.8%，同比分別大幅增長28.1%和30.1%，市場占有率達到41.1%。三大類新能源汽車品種的產銷均呈增長態勢，無論是環比還是同比。

　　1-6月，新能源汽車產銷累計完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%，市場占有率達到35.2%。截至6月底，國產新能源汽車累計產銷量突破了3000萬輛。

　　企業市場層面，數據顯示，1-6月，汽車銷量排名前十位的企業共銷售1191.7萬輛，占汽車銷售總量的84.8%。其中，上汽集團、中國一汽、廣汽集團和北汽集團銷量呈不同程度下降，其他企業銷量均呈增長態勢，其中奇瑞控股增速較為顯著。

　　出口層面，2024年1-6月，汽車出口量達到279.3萬輛，同比增長30.5%。這一數據凸顯了中國汽車在國際市場上不斷增強的競爭力和市場份額。在整車出口的前十企業中，比亞迪、長城和長安表現尤為突出，分別實現了顯著的增長。

　　業內人士分析表示，總體而言，2024年上半年中國汽車出口的顯著增長，既是企業技術和市場策略成功的體現，也是中國制造在全球范圍內影響力提升的具體表現。未來，隨著全球市場的進一步開拓和技術創新的持續推進，中國汽車出口有望實現更高質量的發展。

　　盡管上半年汽車行業總體表現較好，但仍面臨多重挑戰。展望下半年，陳士華認為，以舊換新、新能源汽車下鄉等利好政策持續落地實施，企業新產品密集上市，將有助于進一步釋放汽車市場消費潛力，為行業全年實現穩增長提供助力。

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