1月20日，繁忙的瓊州海峽。人民網(wǎng)記者 毛雷攝

1月20日，海口新海港內(nèi)的免費擺渡大巴。人民網(wǎng)記者 毛雷攝。

人民網(wǎng)海口1月21日電（記者毛雷）1月20日，農(nóng)歷臘月廿九，雖值大寒，海口卻是個陽光明媚的好天氣。

一大早，位于海口西海岸的新海港，重達萬噸的客滾輪鸚哥嶺號，趁著旅客和車輛下船的空檔，靜靠在13號泊位稍微“喘口氣”。

船雖停，人未歇。

“下船的旅客，請走這邊，請大家注意過往車輛。”碼頭邊，穿著藍(lán)色隔離服的鄭燕手里拿著一只紅色喇叭，正指揮旅客有序下船，紅藍(lán)搭配再加上略帶沙啞的嗓音，讓記者忍不住按下快門。

船艙內(nèi)，一輛輛掛著全國各地車牌的小轎車，在工作人員的指引下從船艙魚貫而出，駛往各自的目的地。

人多，車多，是記者在新海港感受到的第一印象。

今年的春運，瓊州海峽“火”了。

1月20日，徐聞港內(nèi)的待渡車輛。人民網(wǎng)記者 毛雷攝

1月20日，鸚哥嶺號的工作人員在徐聞港指揮車輛上船。人民網(wǎng)記者 毛雷攝

數(shù)據(jù)顯示，今年春運以來(1月7日至19日)，瓊州海峽客滾運輸累計發(fā)送航班3139航次，運送旅客124.8萬人次，車輛32.67萬臺次，與2022年春運同期相比，分別增長10.2%、42.6%、33.8%；與2019年春運同期相比，分別增長34.1%、6.2%、33.8%。三項指標(biāo)創(chuàng)下了五年來的歷史新高。

“往年的春運，客流主要集中在春節(jié)前幾天，但今年，疫情防控政策調(diào)整之后，進到的人和車就特別多。”鸚哥嶺號客滾輪船長黃隆巍用自己的視角，解讀今年瓊州海峽的“歷史新高”。

剛剛下完旅客的鸚哥嶺號，并未“歇”多久。工作人員在做完衛(wèi)生清潔等工作后，準(zhǔn)備出島的旅客和車輛便開始立即登船。

“大家動作稍微快點，那邊（徐聞港）的車多，我們抓緊點時間趕過去。”通過對講機，黃隆巍向指揮登船的工作人員傳達指令。

黃隆巍的“著急”是有原因的。前幾天瓊州海峽因為大霧間歇性停航，不少進島的車輛都“積壓”在瓊州海峽北岸。1月17日，徐聞縣應(yīng)急管理局發(fā)布《關(guān)于瓊州海峽北岸各港口滯留車輛實行應(yīng)急分流的通告》，近期因受惡劣天氣影響造成瓊州海峽北岸各港口滯留車輛激增。為緩解車輛通行壓力，經(jīng)研究決定，對通行車輛實行應(yīng)急分流措施。

“解纜““起門”“絞錨”“側(cè)推”“動主機”“推進”……10時40分左右，伴隨著黃隆巍的一個個指令，搭載著644名旅客和176輛小汽車的鸚哥嶺號緩緩駛出新海港，朝著北岸奔馳。

1月20日，鸚哥嶺號工作人員鄭燕指揮旅客安全有序下船。人民網(wǎng)記者 毛雷攝

1月20日，鸚哥嶺號駕駛艙，船長黃隆巍正在用望遠(yuǎn)鏡觀察海況。人民網(wǎng)記者 毛雷攝

1月20日，鸚哥嶺號在海口新海港作業(yè)。人民網(wǎng)記者 毛雷攝

“這兩天天氣不錯，沒有霧，在保證安全的前提下，可以稍微開快點。”黃隆巍指著駕駛臺上的實時航速對記者說。

瓊州海峽平均寬度不到30公里，海上的航程一個小時多一點就結(jié)束了。但船在即將進入徐聞港的時候，在海面上有少許停留。“船多，要稍微排一下隊。”黃隆巍解釋道。

鸚哥嶺號靠岸之際，記者在駕駛甲板上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到了徐聞港碼頭上，密密麻麻停靠的待渡車輛。

“這些都還是港口根據(jù)我們的運輸能力放進來的，外面還有不少呢。”說話間，黃隆巍通過對講機又開始指揮旅客和車輛下船。

跟在海口新海港一樣，剛剛“清空內(nèi)存”的鸚哥嶺號又開始“上人”“上車”。

工作人員指揮車輛登船期間，記者和來自河南的趙女士攀談起來——她因為駕駛的車輛較大，被工作人員要求在一旁稍作等待。

“我自己開車從河南過來，準(zhǔn)備到三亞和家人一起過年。”趙女士說，自己19日下午就下了高速，但一直等到20日中午才登船。“我們一路堵過來的，最夸張的一段路，九百米堵了三個小時。”

在趙女士看來，今年來海南的人和車確實多。“我們一路走來，堵車是家常便飯，但那些交警也很辛苦，包括這些船上的工作人員，我們也都能看到他們的付出，所以我雖然著急，但始終服從指揮。”

很快，趙女士的車也進了船艙。

14時30分，鸚哥嶺號帶著經(jīng)過漫長等待的570名旅客及168輛小汽車駛向海南島。

記者再回駕駛室，卻見到船長換人了。

“黃船長去休息了，這個班次是我值班。”見到記者略帶詫異，船長王紅向記者解釋說，為了保障鸚哥嶺號行駛安全，船上配有兩名船長，他們每人負(fù)責(zé)一個班次的指揮工作。“這樣我們都能保證自己有較好的精神狀態(tài)確保航行安全。”

這名十多年資歷的老船長告訴記者，每年的春運他們都很忙，但今年屬于“一直忙”。

“我們現(xiàn)在是‘船不停，人輪班’，春運以來，我們每天都是‘跑滿’的。”王紅口中的“跑滿”，意味著鸚哥嶺號每天在瓊州海峽穿梭六七個來回。

船快靠岸了，趙女士帶著兩個十歲左右的孩子，和眾多旅客一起走出客艙，來到甲板，沐浴著溫暖的陽光和海風(fēng)，一掃之前等待的焦急，感受大海之美、海南之美。

“下船的旅客，請走這邊，請大家注意過往車輛。”鄭燕依舊在指揮旅客有序下船。

“謝謝，你們辛苦了！”經(jīng)過鄭燕的一位旅客回頭對她笑著說。

“過年快樂！”鄭燕回道，雖然帶著口罩，但眼里的笑容和淚光卻無法隱藏。

下船之際，記者回望鸚哥嶺號，駕駛艙外“春運安全記心中，時時刻刻不放松”的橫幅格外顯眼。她也開啟了又一次的瓊州海峽穿梭之旅。

忘記說了，在瓊州海峽，鸚哥嶺號這樣的船，還有44艘。

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