人民網海口1月23日電 （李學山、符武平）“棧橋！”“棧橋，限速10公里！”

“上船！”“上船，限速5公里！”

這是1月14日下午，海南鐵路海口機輛輪渡段專調機車司機馬國慶和海口車務段調車員的對話，這個時刻，他駕駛的專調機車正在緩緩通過粵海鐵路南港的棧橋，駛上“粵海鐵3號”渡輪甲板，將裝載在渡輪上的哈爾濱-海口的Z111次旅客列車“拉”（牽引）下船，并送進海口火車站。

跨海列車駛出船艙。人民網 符武平攝

粵海鐵路作為中國第一條跨海鐵路，2003年1月開通后，結束了海南與大陸不通火車的歷史。它由“兩港四船”組成，即南、北港和粵海鐵1、2、3、4號4艘客滾船，4艘渡船均配備了先進的減搖、抗橫傾系統，抗風等級達10級。其中，“粵海鐵3號”“粵海鐵4號”是瓊州海峽最大的客滾船。

粵海鐵路輪渡4艘渡船均為萬噸巨輪，下層甲板載運火車，中層甲板載運汽車，上層艙室載運旅客。

我們常見的旅客列車一般為18節車廂，總長度約440米。火車在抵達港口后，受限于火車甲板長度，這么長的一列火車，當然不能整車直接裝船；首先要在兩岸進行分解編組，在兩臺專調機車的作用下，通過“解編-推入-解編-拉出-推入”反復作業，將列車分解成4組進行裝載，以適應船艙的長度。

馬國慶和同事正在登記車輛信息。人民網 符武平攝

火車推送上船后，渡輪上的工作人員采用過渡車鉤、鐵鞋、綁扎鐵鏈、垂直螺桿支撐器等4種綁扎固定方式，將列車牢牢固定在船舶上。

船舶抵達對岸后，已經在此等待多時的專調機車通過火車棧橋將分解的火車取送出來，牽引至前方的火車待渡場進行重新編組，組成一列后，再駛入前方火車站。就這樣，列車通過解編重組，順利地通過了瓊州海峽，行駛在祖國南方的熱帶海島之上。

這種“解編-推入-解編-拉出-推入”類似“開抽屜”的作業說起來簡單，但卻需要高度嚴謹的操作和精確的配合，才能夠順利完成牽引火車的上船和下船任務，而專調機車司機就是這一系列作業中的重要角色。

今年56歲的馬國慶已經在鐵路工作了30多年，粵海鐵路開通后，他就開始了專調機車司機的生涯，通過粵海鐵路進入海南島的第一列貨物列車和旅客列車，都是在他的牽引下過海的，這是他至今仍引以為豪的事情。

盡管已經在海口火車站到南港碼頭棧橋這段鐵軌上跑了10多年，盡管已經是相當于班組長的指導司機，但在上車前，馬國慶也要同樣接受酒測等一系列出勤前的檢查。而一旦坐進專調機車司機駕駛室，馬國慶也會立即繃緊腦袋中那根弦：“不管是火車還是渡輪，都是造價上億，尤其是車上船上都還載著那么多人，來不得半點馬虎。”

馬國慶在上車前對機車進行細致檢查。人民網 符武平攝

牽引火車上、下船時，作為一名專調機車司機，馬國慶要考慮的不光是速度和連接以及配載情況，還有潮汐的變化：“潮位高時，動力要強一點才能推到位，潮位低時，動力就要弱一點，否則就會影響火車和渡輪的平穩性。”

這些年，靠著高超的技術和豐富的操作經驗，馬國慶先后獲得2013年廣鐵集團內燃機車司機技能比武大賽第二名、海口機輛輪渡段開展的平穩操縱比賽第一名和廣鐵集團2019年年度先進工作者，處理了提手抦卸載燈不滅，無流無壓，空壓機不打風，輔發不發電，柴油機轉速無法上升下降等突發故障，采用人工調整轉速進行上下船作業，保證了旅客列車上船作業。

記者注意到，在專調機車的操作臺上，擺著一個木盒子，盒子里面從左到右依次擺放著粗細不一的方形木棒。馬國慶說，這些木棒是為了檢測專調機車司機的操作水平，如果這個小棒輕微搖晃不倒，就證明在上下船時列車很平穩。

“可以說，這木棒相當于專調機車司機水平的檢測儀，誰的操作水平高，一測就知道。”馬國慶說，這木棒不僅是機車運行是否平穩的標準檢測儀，還是他平時用來帶徒弟的教學用具之一。這些年，他前前后后帶過15個徒弟，目前這些徒弟都已經由剛進鐵路時的學員成長為機車司機和副司機，有的還去開動車了，這也是馬國慶引以為豪的事情。

在馬國慶的帶領下，許多年輕學員成長為機車司機。人民網 符武平攝

海口機輛輪渡段專調機車司機金玉琪就是馬國慶帶出來的專調機車司機，直到現在他還有點怕自己的師傅：“馬指導這個人工作上特別嚴謹，不管哪一個環節都要求要做到完美，一點不到位都不行，一旦發現錯誤，還會單獨給我們‘開小灶’，從理論到實踐，帶著你反復做，最后他覺得滿意了才算過關。”

但在工作之余，馬國慶也會和班組成員打打籃球，交流一下生活中碰到的問題：“專調機車司機的工作比較單調，年輕人又比較活躍，碰到節假日就需要多關心他們，對他們進行心理上的幫扶疏導。”

從海口火車站到粵海鐵路南港的棧橋，距離是3.1公里，從粵海鐵路南港的棧橋到海口火車站，距離也是3.1公里，馬國慶已經數不清楚自己在這段3.1公里長的鐵軌上往返了多少次。“過年我們不能回家，但我們可以送萬千旅客回家過年。”金玉琪這些年曾經多次和馬國慶一起在節假日出勤，他說，2022年除夕正好值晚班，在機車駕駛室里，看到遠處燈火通明的港口和來往穿梭的船舶，心里特別的感慨：“但我們既然干了這一行，就需要有這樣的奉獻精神，這也是我們工作的價值和意義所在吧。”

車廂里，載滿了回家的旅客。人民網 符武平攝

“連接！”“連接！”

“下船！”“下船！”

隨著馬國慶和調車員的對話，Z111次列車開始緩緩地從“粵海鐵3號”巨大的船艙里駛出，車上的乘客熱情地向著車窗外揮手。他們馬上就可以到家了，而馬國慶和他的同事們還要繼續堅守在工作崗位上，繼續往返于海口火車站和粵海鐵路南港棧橋之間，完成一列列火車的裝載和卸載任務。

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