出勤中的劉沙沙。蔡晶攝

人民網(wǎng)海口1月27日電 ?“報(bào)告調(diào)度，C7338次18:08分運(yùn)行至三亞至亞龍灣間K298+746m發(fā)現(xiàn)下行線（鄰線）有一只小羊在線路上，不影響本列運(yùn)行！”

“收到，繼續(xù)觀察，注意安全！”

這是1月22日 18：08分，海南環(huán)島高鐵C7338次列車當(dāng)值司機(jī)劉沙沙與鐵路調(diào)度中心工作人員的對(duì)話。

當(dāng)時(shí)，C7338次列車滿載著旅客剛剛從三亞站出發(fā)不久，司機(jī)劉沙沙突然發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)方有只小羊在下行線（鄰線）上移動(dòng)，容不得多想，劉沙沙馬上身子前傾，一邊用右手緊緊握住列車制動(dòng)手柄，一邊死死盯住小羊的動(dòng)態(tài)，并判斷小羊的位置是否影響本列車運(yùn)行安全，隨時(shí)準(zhǔn)備采取緊急停車措施。

等列車安全通過(guò)后，劉沙沙迅速靠回了司機(jī)座椅，他一刻都不敢耽誤，立即將具體情況、具體位置匯報(bào)列車調(diào)度員，列車調(diào)度員馬上根據(jù)鄰線列車運(yùn)行情況進(jìn)行提前預(yù)警。

劉沙沙是海南環(huán)島列車動(dòng)車隊(duì)一位有著17年駕齡的“老司機(jī)”，在C7338次列車運(yùn)行過(guò)程中，他一直認(rèn)真瞭望，確保任何情況都不影響本趟列安全運(yùn)行，并及時(shí)匯報(bào)，不僅保證本趟列車安全正點(diǎn)，也保證鄰線列車安全運(yùn)輸秩序。 ? ? ??

劉沙沙駕駛動(dòng)車。蔡晶攝

19：50分，列車安全抵達(dá)終點(diǎn)站海口東站，隨著“交鑰匙兩串、無(wú)臨時(shí)限速調(diào)度命令、車組運(yùn)行狀態(tài)正常”的話音落下， 劉沙沙也完成了C7338次列車的值乘任務(wù)。在和下一班的同事做好交接后，他才走下站臺(tái)，此時(shí)的海口，已經(jīng)是萬(wàn)家燈火。

“我是鐵三代，祖輩父輩也從事鐵路工作，老一輩經(jīng)歷的是蒸汽火車的年代，小時(shí)候放學(xué)爬上山坡就會(huì)看見線路的火車來(lái)來(lái)往往，耳濡目染，漸漸地就把火車司機(jī)成為自己的夢(mèng)想。”劉沙沙說(shuō)，他選擇鐵路這一行，大部分還是因?yàn)榧彝パ铡?/p>

為了實(shí)現(xiàn)火車司機(jī)的夢(mèng)想，2006年進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作以來(lái)，經(jīng)過(guò)持續(xù)不懈的努力，劉沙沙從內(nèi)燃副司機(jī)一步步成長(zhǎng)為動(dòng)車組司機(jī)，再到如今的專特運(yùn)司機(jī)。在工作中，他自始至終把他的座右銘“旅客生命至上，以安全平穩(wěn)正點(diǎn)為己任”貫穿于工作中。“零厘米誤差”、“零秒誤差”操縱法就是對(duì)他工作最好的詮釋。 ??

一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。近年來(lái)，劉沙沙注重把自己積累的“個(gè)人經(jīng)驗(yàn)”通過(guò)傳幫帶方式轉(zhuǎn)化為動(dòng)車組司機(jī)隊(duì)伍保安全的“共同財(cái)富”，帶出了一個(gè)緊密合作、共同成長(zhǎng)的值乘團(tuán)隊(duì)，他也因此被同事們譽(yù)為“全能選手”。（李學(xué)山、何家達(dá)）

行駛在大海之畔的海南環(huán)島高鐵。蔡晶攝

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