夏日海濱，天光浩渺，碧波粼粼。

海南自貿港一站式飛機維修產業基地，一架來自泰國皇雀航空的波音737-800飛機正停放在機庫中，靜靜等待檢修完成。

一架來自泰國的飛機正在檢修。人民網記者 孟凡盛攝

飛機前貨艙艙前壁板，成百上千根的導線“密密麻麻”地排布著。陳帥正半蹲在壁板前，細致檢查，排除導線安全隱患。只見他全神貫注，時而口中不自覺念叨出一句檢修規程中的內容，有時還用手試擰一下螺栓。

“進度怎么樣了？”

“馬上完成！”

“TEST OK!”

直到這時，陳帥才松了一口氣。

陳帥在檢查飛機電路。人民網記者 孟凡盛攝

2020年，陳帥帶著對藍天的向往，從中國民航大學畢業來到海口美蘭。如今4年多過去了，他仍把自己當作一名飛機維修圈的“新人”。“像‘新人’一樣對工作有激情，也要像‘新人’一樣要求自己，不斷學習‘充電’。”

陳帥目前主要負責電氣維修，平均每年要經手20余架飛機，其中就包括來自泰國、韓國、越南等國的飛機。

精密是飛機的特性，精細是對維修飛機人員的要求。

在海航，一線定檢維修人員就有1300余人。他們有的負責發動機、有的負責客艙、有的負責結構、有的負責線路……每一雙眼睛背后，都承擔著不同的任務。

近年來，境外企業來到美蘭檢修飛機的越來越多。陳帥指著剛剛完成檢修的那架飛機說：“這架泰國的飛機是7月1日剛剛進場的，就是‘回頭客’之一。”

2024年初，海航斯提斯與卡塔爾航空在海南自貿港簽訂了未來三年內航空器噴漆業務合作協議，達成近1億元人民幣的訂單。

5月，隨著韓國濟州航空的一架飛機在這里順利出場，預計明年會有超過10架飛機來到這里維修保養。

…………

為什么如此多境外企業成了“回頭客”甚至“常客”？

“究其原因，美蘭技術過硬、服務到位、便利性強。”海南省海口綜合保稅區工委委員、管委會副主任宋豪強介紹，此外，得益于自貿港的獨特政策優勢，“節約成本”成了吸引境外企業的又一大“法寶”。

近年來，在海南自貿港，原輔料“零關稅”政策業務類型實現全覆蓋，實施進出島航班加注保稅航油政策。此外，海關可以在海口美蘭空港一站式維修基地的監管區內，直接進場監管查驗，節省許多報關環節，是真正意義上的“一站式”服務。

數據顯示，海航航空技術有限公司2023年承接境外飛機維修航線維修、機體大修、機體噴涂、部件維修等業務近6000萬元，預計今年將執行完成訂單總額近億元，同比增長超60%。僅在機體大修的服務板塊，境外業務已經超過50%，已經成為三方業務的主要收入來源。

談到未來的目標和理想，陳帥抿嘴一笑，又變得有些靦腆：“目前正在努力學習英語，從電氣做起，積累經驗、扎實技術，希望有一天能成為綜合性技術人員。”

這時，一架737-800從維修基地緩緩滑出。

“飛機已安全起飛。”檢修人員的工作群里“蹦”出一條消息。

“踏實了。”項目負責人轉身對著記者，咧開嘴笑了起來。（呂騫、李楠楠、李正、孟凡盛）

分享讓更多人看到