不“喝”油、不充電的汽車(chē)你見(jiàn)過(guò)嗎？

今年38歲的朱文不僅見(jiàn)過(guò)，而且還開(kāi)著它跑了三個(gè)月網(wǎng)約車(chē)。

“不加油不充電，加了氫氣就能跑，很多乘客都很好奇。”朱文說(shuō)。

朱文曾是海南海馬汽車(chē)駕駛廠(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)和叉車(chē)特種車(chē)輛的師傅，今年3月下旬，隨著海馬汽車(chē)研發(fā)的首批氫燃料電池汽車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，他也成為海南第一批“吃螃蟹”的人。

“這車(chē)起步快、噪音小、行駛平穩(wěn)，當(dāng)然最大的優(yōu)點(diǎn)還是綠色環(huán)保。”聊起三個(gè)多月的駕駛體驗(yàn)，朱文贊不絕口。

海馬制氫加氫一體站。 人民網(wǎng)記者 孟凡盛攝

“氫燃料電池汽車(chē)的工作原理就是氫氣與氧氣在燃料電池堆中發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生電，電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)給汽車(chē)提供動(dòng)力。”海南海馬汽車(chē)副總經(jīng)理尹春山說(shuō)，相比傳統(tǒng)的汽油或柴油，氫氣有較高的能量轉(zhuǎn)換效率，而且燃燒產(chǎn)物是水，可實(shí)現(xiàn)零碳排放。

工作人員給氫能源汽車(chē)加氫。 人民網(wǎng)記者 孟凡盛攝

海馬汽車(chē)自2013年開(kāi)始投資研發(fā)氫燃料電池汽車(chē)，是中國(guó)最早開(kāi)展氫燃料電池乘用車(chē)研發(fā)的整車(chē)企業(yè)之一。2024年3月，海馬氫燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目啟動(dòng)，25臺(tái)自主研發(fā)的海馬7X-H氫燃料電池汽車(chē)在海南開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，海馬汽車(chē)聯(lián)合中國(guó)航天、中國(guó)華能等上游頭部企業(yè)，已在海口建成屋頂分布式光伏發(fā)電和電解水制氫及高壓加氫一體化站。

“我們生產(chǎn)的海馬氫燃料電池汽車(chē)7X-H加滿(mǎn)一次氫氣僅需3-5分鐘，續(xù)航里程800公里，百公里氫耗低至0.87Kg，可在零下30℃高寒環(huán)境中正常使用，電堆使用壽命長(zhǎng)達(dá)30000小時(shí)。”尹春山介紹道。

朱文說(shuō)，他跑網(wǎng)約車(chē)最多的時(shí)候一天跑過(guò)20多單，收入約400元。在他看來(lái)，氫燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)前景還是不錯(cuò)的，一方面填補(bǔ)了市場(chǎng)空白，另一方面則是政策支持。“希望未來(lái)加氫能像加油一樣方便”。

“氫燃料電池汽車(chē)作為一種新型的能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)，具有清潔、高效、可再生的特點(diǎn)，是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要方向。隨著氫能產(chǎn)供鏈條的進(jìn)一步完善，氫燃料電池汽車(chē)的造車(chē)成本和運(yùn)營(yíng)成本仍會(huì)進(jìn)一步下降，相信到那時(shí)候新能源汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)新一輪變革。”海馬汽車(chē)股份有限公司副董事長(zhǎng)盧國(guó)綱表示，海馬汽車(chē)的目標(biāo)是在“十四五”規(guī)劃期末，實(shí)現(xiàn)至少200臺(tái)7X-H氫燃料電池汽車(chē)的部署，覆蓋海南全島各類(lèi)交通場(chǎng)景，構(gòu)建起完善的燃料電池汽車(chē)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。（呂騫、方經(jīng)倫、席秀琴、李學(xué)山、孟凡盛）

（海南省委深改辦韓佳峻對(duì)此文亦有貢獻(xiàn)）

“行進(jìn)中國(guó)”是人民網(wǎng)組織的大型融媒體系列調(diào)研行，分為“創(chuàng)新中國(guó)”“品牌中國(guó)”“投資中國(guó)”“活力中國(guó)”4個(gè)主題。其中，“投資中國(guó)”海南站主題調(diào)研活動(dòng)由人民網(wǎng)與海南省委深改辦（自貿(mào)港工委辦）共同主辦。調(diào)研組成員在調(diào)研期間近距離領(lǐng)略了海南自貿(mào)港在新產(chǎn)業(yè)、新領(lǐng)域、新賽道上的發(fā)展成就和投資機(jī)遇。

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