以前的新盈碼頭除了防波堤之外是一片荒灘。資料照片

現在的新盈碼頭已經有了制冰廠、交易市場、海鮮排擋，正在建設水產品加工廠、船舶維修廠、綜合服務中心等設施

漁船是漁民的家。眼下雖是休漁季，謝黃堅每天要去海上看看船，天氣預報有雷雨大風，他要確保錨鏈著地穩當，不被風浪吹到岸上擱淺。

每次路過新盈碼頭，謝黃堅都能看到新變化，“一年多時間，制冰廠有了，冷庫建起來了，交易市場、海鮮排擋、水產品加工廠雨后春筍般生長出來，今年還申報成功國家級沿海漁港經濟區試點，新盈港很快清淤疏浚，吃水能有6米深，我的船也就能靠岸了。”

謝黃堅是海南省臨高縣新盈鎮安全村人，別看他只有三十郎當歲，已經出海捕魚整整20年了。從新盈碼頭登上擺渡船，要半個小時才能到謝黃堅泊船的錨地。小小擺渡船上，放著幾排或紅或藍矮矮的馬扎高低的塑料凳。聽見馬達轟響，小船開始駛向大海，身后掠過數千艘禁漁期停船靠岸的各式漁船，有鋼制的，也有木制的，有三十多米長的大船，也有十多米的小船，層層疊疊有如“鐵索橫江”一般。

臨高是海南省的漁業大縣，有漁船五六千艘，海南的主要港口，不論是三亞崖州，還是陵水新村、文昌清瀾，都有臨高漁民的活躍身影，他們像小鳥一樣在港口間飛來飛去，漁獲交易、停船靠岸后的消費生活也在各個港口，這是臨高的驕傲，也是臨高的尷尬，尷尬在于，“下金蛋的雞不回家”。臨高縣農業農村局副局長張聰說。

“哪個漁民不想家，不是不想回，而是沒法回?！睗O民謝黃堅說，臨高有漁港群，新盈、黃龍、五蓮、調樓、抱才，都是好港口，但基礎設施長年沒有投入，拿新盈碼頭來說，除了防波堤，連條水泥路都沒有，加冰補給、漁獲交易都成問題。

趕上2022年海南疫情高峰，矛盾總爆發了。臨高籍的漁船在外市縣的港口停不了岸，沒法補給；回到臨高，又沒有制冰廠，陸運也是跨區域管控，加不了冰就出不了海，3—4萬人的生計頓時沒了著落。

一時救急總能協調，長遠發展怎么辦？盡管農業占到全縣GDP的62.8%，漁業更是占農業的72.8%，但二三產太弱，不僅缺制冰廠，水產品加工也停留在小作坊階段，修船廠也沒有，休閑漁業尚未起步，漁業大縣之痛暴露無疑。

臨高新一屆班子真正扛起漁業轉型重任，落實省里的決策，引導漁民往岸上走、往深海走、往休閑漁業走。特別隨著“三無漁船”整治考慮民生現實，將一戶一船“生計漁船”納入管理，漁民的心也安了，產業發展有了方向，僅僅一年多時間，新盈漁港就變了模樣，漁民首先受益的就是制冰廠，“之前新盈沒有加冰廠，最貴的時候從?？诘鹊剞D運過來，一噸冰要380元，現在220元一噸，全海南島最低價?！敝x黃堅說。

張聰說，漁港給漁民帶來了便利和實惠，漁民也給漁港帶來了商戶和稅收。以前船艙進了貨，“船老大”就打電話到不同的碼頭詢問漁獲價格，計算返程路線成本，然后像小鳥一樣，在港口間飛來飛去。自打新盈中心漁港設立40個交易檔口，吸引來大量收購海鮮的廣東、福建、廣西等外地客商，讓漁獲交易漸漸形成了市場，不只依靠相熟的海鮮老板售賣。

謝黃堅在擺渡船上講述新盈漁港的變化和期待。周亞軍攝

每個交易檔口都有海鮮暫養池，運輸有專門的冷鏈車輛，可以銷往大城市，漁獲分揀之后，能賣出更高的價格，原本叫不上名字的小海魚，過去一兩塊錢一斤，現在賣到三五塊錢；魷魚從20元賣到了30元，墨魚從13塊賣到18元，粗算下來，同樣的漁獲，漁民能夠增收20—30%。

更有盼頭的是，漁港管理方還探索特色水產牌，比如赤貝，這里4塊錢一斤，內地市場四五十元一個，水產加工和冷鏈物流的建設，讓漁民能獲得更大收益。去年新盈中心漁港的交易檔口總交易額達到6.5億元。(人民日報客戶端海南頻道 周亞軍)

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