國慶假期，瓊州海峽過海進入交通高峰期，預計運輸旅客約62萬人次、車輛約15萬輛次。近日，海南日報全媒體記者從海南海事局獲悉，瓊州海峽南北兩岸于10月1日起正式實施客滾船進出港交通組織新模式，通過為船舶進出港流程做“減法”，海事服務保障做“加法”，進一步提升瓊州海峽船舶交通動態協同管控能力，加快構建“安全、暢通、高效、便捷”的一體化交通組織新格局，充分釋放瓊州海峽“黃金水道”通航效能。

　　根據海南海事局、廣東海事局聯合發布的通告，瓊粵兩省緊密聯動推行瓊州海峽船舶交通組織一體化若干措施，著力實施更貼合瓊州海峽海域特色的客滾運輸航線交通組織新模式，取消新海港區、徐聞港區、粵海鐵路輪渡南港、粵海鐵路輪渡北港滾裝客船通過VHF（甚高頻）向海事局報告進出港航行動態的要求。據海事部門初步測算，優化船舶進出港流程后，客滾船舶航行計劃由航運公司制定，港口調度根據生產作業計劃安排泊位、組織進出港，客滾船作業計劃和船舶航行計劃可達到高度一致，運轉效率至少提升20%。

　　精簡流程，提升效率。瓊粵兩省海事部門還密切協作，攜手優化瓊州海峽南北兩岸通航資源配置，實現滾裝客船、新能源車專班運輸船舶、載運糧食能源等重點物資的船舶、船舶尺度接近相應航道通航條件限值的船舶等重點船舶“直進直靠、直離直出”，提高碼頭周轉效率和瓊州海峽客滾運輸班輪運營準點率。

　　在進出港流程做“減法”同時，瓊粵海事系統優化服務，為貼心保障船舶通航做“加法”，督促航運企業落實安全生產主體責任。瓊州海峽VTS（船舶交通管理系統）中心、湛江VTS中心加強對重點船舶的動態監管，向重點船舶提供周邊船舶動態、助航標志、水文氣象、航行警（通）告信息服務和安全提醒，惡劣天氣影響期間，根據氣象預報、交通流量等因素實施有效交通組織。

　　據了解，海南和廣東圍繞瓊州海峽南北岸港口特點，制定“一港一策”，實現不同港區根據實際情況精準停復航，實施滾裝客船禁限航“一體化”管控，統一南北兩岸能見度、風力通航標準，因能見度不良、大風等原因導致瓊州海峽滾裝客船停航，兩岸海事部門互通信息，同步實施管控，同步解除管控，兩岸禁限航“同停同開”，有效防止極限天氣下船舶漂航。

（海南日報全媒體記者曹馬志）

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