近日，洋浦國際集裝箱碼頭，“船問網101”輪靠泊后，碼頭工作人員和船員配合熟練，為船舶接上了岸電，滿足靠泊運行需求。

　　如今，越來越多進港船舶青睞用岸電，由碼頭供應的電力源源不斷流進船中。船都停了，為何還得接電？上船去看才發現，數十位船員仍在船上宿舍區休息，船艙中的空調、照明、監控等還在運行中。船并沒有完全“關機”，還處于“待班”狀態。整艘船保持蓄勢待發，等待下一次起航。

　　“以往，輪船在港區待班，燒柴油提供電力，會排放不少二氧化碳，可能影響大氣環境，不利于節能環保，還存在噪聲污染風險。”國電投（儋州）能源有限公司生產技術部主任唐輝祥說。為了推進“油改電”，該公司在洋浦國際集裝箱碼頭投資建設8套高壓及低壓岸電設施，每年可實現二氧化碳減排超過3000噸。

　　洋浦國際集裝箱碼頭推動建立船舶、港口、岸電三方溝通協作機制，制定船舶使用岸電優先靠離泊等激勵制度，同時配套移動式岸電接電車，有效解決了船舶接電電纜長度不足的問題，岸電接電量從2021年的0.7萬千瓦時快速增長至2024年的226萬千瓦時，岸電使用率提升至46.8%，成為全省岸電推廣標桿。

　　當天，海南海事局聯合多部門在洋浦國際集裝箱碼頭舉行岸電使用推廣活動，吸引了全省港口運營企業、航運企業等相關單位參與。9家港航企業簽署《船舶岸電使用承諾書》，海南海事局與四部門聯合發布《綠色港口共建倡議書》，壓實企業責任，深化協同共治，推動綠色航運發展。

　　海南海事局相關負責人介紹，洋浦國際集裝箱碼頭已成為海南首個實現泊位岸電全覆蓋的公共碼頭，顯著降低港口區域硫氧化物、氮氧化物及顆粒物排放，凸顯綠色港口建設成效。據統計，全省具備建設條件的109個泊位中，已有94個建成了岸電設施，覆蓋率達到了86.24%，且均采用了最新的國家標準接插件，加速推進全島綠色港口建設提檔升級。

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