從“田”字型向著“豐”字型路高速路網邁進、提前完成執(zhí)飛境外航線100條的總目標、成功構建起“4小時8小時飛行經濟圈”；“四方五港”朝全球啟航……眼下，至2020年底，海南全面構建起海陸空立體交通。
海南航運產業(yè)朝全球轉向啟航。圖為新增航班在三亞鳳凰國際機場起降。海南日報記者 武威 攝
高速路網。2019年底，萬寧至洋建成通車，標志著海南“田”字型高速公路網全面建成。2020年年底，儋白高速、山海高速建成通車，海南省白沙、保亭兩縣正式結束不通高速的歷史，海南省第七次黨代會和2020年省政府工作報告提出“2020年島內高速公路‘縣縣通’”的承諾正式兌現。2020年12月31日，海南環(huán)島旅游公路全線開工。
“飛行經濟圈”。截至2019年底，海南共執(zhí)飛境外航線103條，覆蓋了東南亞及英國、意大利等20個國家和我國港澳臺地區(qū)的62個境外城市，基本實現了“四小時八小時飛行經濟圈”。
2019年，民航中南地區(qū)管理局支持將海口美蘭國際機場第30個時刻用于開通境外航線。三亞鳳凰國際機場時刻容量也由20架次/小時調增至22架次/小時編排航班計劃，冬春航季可投入使用。
2020年6月，民航局又正式出臺了《海南自由貿易港試點開放第七航權實施方案》，鼓勵、支持外航在現有航權安排外，在海南經營客、貨運第七航權，進一步推進海南民航業(yè)發(fā)展。
海南陸域交通跨入“田”字型高速路網新時代。圖為萬洋高速 。海南交通運輸廳供圖
航運轉向全球。2019年，海南完成海南港航控股重組工作、開始瓊州海峽南岸輪渡碼頭一體化整合。截止2021年4月底，全省已開通集裝箱班輪航線45條，其中內貿30條，外貿15條。基本形成了覆蓋全國沿海各主要港口的內貿航線網絡及連接東南亞、輻射亞歐的外貿航線布局。
2020年9月26日，廣東徐聞港新港區(qū)通航啟用，徐聞與海口兩地海上航程縮短至原來的一半，旅客車輛過海僅需1個多小時，瓊州海峽水路通道更加便捷通暢，瓊州海峽港航一體化邁出重要一步。
此外，海南省交通運輸廳還積極推動海南游艇制度政策創(chuàng)新破冰試水，去年被列入海南A類制度創(chuàng)新項目的《海南省游艇租賃管理辦法》頒布。當年，“瓊港澳游艇自由行”就實現了開門紅，全省游艇總出海人次大幅激增突破100萬人次大關，游艇旅游也成為海南新熱點，為國際旅游消費中心建設注入了新動能。
統(tǒng)籌：趙鵬
文字整理：席秀琴
音頻：孟凡盛
主播：王碩
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本欄目由中共海南省委黨史研究室和人民日報社海南分社、人民網海南頻道聯(lián)合推出
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